21年奔驰E级，3.5万公里一手车，32万多入手值不值？

　　

咱们今天来聊一个挺实在的话题，就是花三十多万块钱，去买一辆开了快三年、跑了三万五千公里的奔驰E级轿车，这笔账到底应该怎么算，这钱花得到底值不值。

这事儿吧，搁在不少手里有点闲钱、想提升一下生活品质的朋友心里，肯定都琢磨过。

毕竟，新车办下来要五十多万，现在一下子省了二十多万，听着就挺诱人的。

但这二十多万省下来，背后有没有什么咱们看不见的坑呢？

今天咱们就把这台车掰开了、揉碎了，好好分析分析。

首先，咱们得清楚，摆在咱们面前的是个什么样的车。

这是一台2021年10月份上牌的奔驰E级，具体型号是E 300 L 豪华型。

车是黑色的，内饰也是深色的，这个搭配非常经典，一看就是那种沉稳大气的商务范儿。

这车一直在福州本地开，没换过主人，属于一手车，跑了三万五千公里。

平均下来一年也就开一万多公里，这个里程数对于一辆快三年的车来说，算是比较正常的，不算多也不算少。

当年这车新车含税价是五十四万多，现在二手车商报价三十二万六千八。

从新车到二手车，三年时间，价值少了二十一万多，差不多等于少了一辆全新的中级轿车。

很多人一看到这个差价，心里就开始活络了。

为什么呢？

因为这是奔驰E级。

在中国，奔驰这个牌子，尤其是E级，它不仅仅是一辆车，更多时候它代表的是一种身份和实力。

开着它去谈生意，给人的第一印象就不一样；开回家过年，在亲戚朋友面前也显得有面子。

这就是品牌带来的附加值，也是很多人愿意花钱去买单的重要原因。

这台2021款的E级，外观设计也挺成功的，它不像老款那么圆润，车灯和线条都变得更犀利、更年轻了，所以不管是三十岁的年轻人开，还是四五十岁的中年人开，都不会觉得有违和感。

那么，花三十二万多，咱们能得到些什么实实在在的东西呢？

坐进车里，最显眼的就是那两块连在一起的大屏幕，科技感非常足，现在很多新车也还是这个设计思路，所以你开出去不会觉得这车过时了。

这台是豪华型，配置上肯定不差。

比如说，它有360度全景影像，对于这么一台车长超过五米的大车来说，这个功能太实用了。

在一些老旧小区或者狭窄的停车场里停车、挪车，全靠它来避免剐蹭，能省下不少修车钱和麻烦。

还有像主动刹车、车道保持这些安全配置，它们就像一个时刻保持警惕的副驾驶，在你开车走神或者疲劳的时候，能帮你踩一脚刹车、拽一把方向盘，关键时刻能避免很多危险。

再说说乘坐体验。

奔驰E级之所以卖得好，很大一部分功劳要归功于它的舒适性，尤其是后排。

这个“L”代表的是加长轴距，后排空间非常宽敞，坐进去跷二郎腿都绰绰有余。

而且这台车还有个挺显档次的功能，就是后排座椅可以电动调节靠背角度。

这个配置一般都是更高级别的车才有的，坐在后排的家人或者客户，能自己调个舒服的姿势，这种体验感是普通家用车给不了的。

虽然座椅是仿皮的，但奔驰的做工和用料还是有保障的, 坐上去的包裹感和支撑性都很好，长时间开车或者坐车不容易累。

动力方面，这台车用的是2.0T的涡轮增压发动机，配的是9挡手自一体变速箱。

这套动力组合的特点就是平顺、安靜。

你开起来会觉得动力很足，但它不会给你那种很突兀的推背感，整个加速过程是线性的、从容不迫的。

变速箱换挡也非常聪明，几乎感觉不到顿挫。

这种驾驶感受，就是典型的豪华行政轿车风格，追求的是稳重和舒适，而不是开快车的激情。

对于绝大多数买E级的人来说，这恰恰是他们最想要的。

好了，说了这么多优点，咱们得冷静下来，看看这笔买卖的另一面，也就是风险和成本。

首先就是价格，三十二万六千八这个报价，说实话，在二手车市场里并不算便宜。

你去网上搜一搜同年份、同款式的车，很可能会找到比它更便宜的。

车商的报价通常都有一定的议价空间，但即便砍下来一些，这个价格也只能算是市场行情的中上水平。

它之所以敢这么报价，一方面可能是车况确实比较好，另一方面也是因为奔驰E级的保值率确实比同级别的奥迪A6L和宝马5系要坚挺一些。

也就是说，你现在买它贵一点，将来再卖的时候，可能也会比别的车多卖一点钱。

但这里面最大的一个不确定因素，就是文章里提到的，这辆车目前还没有详细的检测报告。

这对于买二手车来说，是个非常关键的问题。

这就好比你去相亲，只看到了对方的照片和简历，但没见到真人，也不知道对方身体健不健康。

二手车市场水很深，最怕的就是买到出过大事故的车，或者被水泡过的车。

特别是这台车来自福州这种沿海城市，每年夏天都有台风和暴雨，是不是泡过水，必须得查清楚。

事故车就更不用说了，车身结构受损，不仅安全没保障，开起来也可能会有各种各样的小毛病。

所以，在没看到一份由独立第三方出具的、权威的检测报告之前，这个价格没有任何参考意义。

最后，咱们还得算一笔长远的账，那就是养车成本。

买得起，还得养得起。

奔驰的保养和维修费用是出了名的贵。

一次常规的小保养，换个机油机滤，在4S店里就得一千多块钱；如果赶上大保养，换点火花塞、刹车油之类的，几千块钱就出去了。

这车已经快三年了，出保之后，如果哪个零件坏了，维修费用会更高。

比如那个科技感十足的大灯，如果不小心撞坏了一个，换一个原厂的可能就得一两万。

除此之外，每年的保险费、油费、停车费、洗车费加起来，也是一笔不小的开支。

根据数据分析，这台车一年的平均用车成本大概在一万三千多，这还只是一个估算，实际用起来只会多不会少。

所以，在决定买之前，一定要想清楚自己能不能轻松承担后续的这些费用。

总的来说，花三十二万多买这台二手奔驰E300 L，是一件机遇和风险并存的事情。

它的好处是显而易见的，你能用比新车便宜二十多万的价格，提前享受到豪华品牌带来的品质、舒适和社交价值。

对于那些有商务需求，或者想让家人坐得更舒服，同时预算又比较充足的消费者来说，它的吸引力确实很大。

但是，它的风险也同样突出，价格偏高，而且车况不明，后续的养车成本也不低。

所以，如果你真的对这台车动心了，最重要的一步，绝对不是去跟车商砍价，而是花几百块钱，请一个靠谱的第三方检测机构，把这台车从里到外，从车漆到螺丝，从发动机到变速箱，彻彻底底地检查一遍。

只有拿到一份详细的检测报告，确认了这台车没有出过大事故、没有泡过水、核心部件工况良好，你才能坐下来，踏踏实实地去谈价格。

否则，再便宜的价格，都可能是一个美丽的陷阱。